Jak stacje wymiany akumulatorów do skuterów dostarczających żywność napędzają rozwój baterii solnych w Chinach

Kraj ten wyprzedza resztę świata we wprowadzaniu akumulatorów sodowo-jonowych na rynek masowy. Tym razem na hulajnogach.

TheStacje wymiany akumulatorów do skuterów dostarczających żywnośćstanie kilka filarów szybkiego ładowania, które mogą uzupełnić poziom mocy pojazdów z 0% do 80% w 15 minut, według Yadea, głównego chińskiego producenta pojazdów dwukołowych, który organizuje w styczniu 2025 r. tę imprezę promocyjną dotyczącą swoich nowo wprowadzonych na rynek motorowerów i systemu ładowania. Znajduje się tu także stacja wymiany akumulatorów, która umożliwia pasażerom oddanie zużytych ogniw w zamian za nowe po zeskanowaniu kodu QR.

Yadea jest jedną z wielu firm w Chinach, które starają się zbudować przewagę konkurencyjną w zakresie alternatywnych technologii akumulatorów. Jest to trend, który pokazuje, jak szybko rozwija się przemysł czystych technologii w tym kraju.

Nawet gdy reszta świata próbuje zmniejszyć dystans do Chin w wyścigu o tanie, bezpieczne i wydajne akumulatory litowo-jonowe, chińskie firmy już rozpoczęły masową produkcję akumulatorów sodowo-jonowych, co mogłoby pomóc branży zmniejszyć jej zależność od kluczowych surowców mineralnych.

Chińscy producenci samochodów jako pierwsi na świecie wprowadzili na rynek samochody napędzane sodem. Jednak wpływ tych modeli – wszystkich małych i o krótkim zasięgu – był jak dotąd niewielki.

W kwietniu 2025 r. największy na świecie producent akumulatorów, chińska firma CATL, ogłosiła plan masowej produkcji akumulatorów sodowo-jonowych do ciężkich samochodów ciężarowych i samochodów osobowych w tym roku pod nową marką Naxtra